องค์ประกอบหลักคือน้ำมันดิน (มากถึง 70%) โดยเติมทรายกรวดหินบด น้ำมันดินเป็นส่วนประกอบที่มีความหนืดสูง ซึ่งเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักในองค์ประกอบของแอสฟัลต์ นอกจากนี้ยังพบในวัสดุเคลือบอื่นๆ การปูด้วยความร้อนเป็นคุณสมบัติพิเศษของยางมะตอย ดังนั้นการปูยางมะตอยในไทยและเมืองใหญ่อื่น ๆ จึงดำเนินการโดยใช้วัสดุจากโรงงานที่ใกล้ที่สุด
ประเภทของแอสฟัลต์ แอสฟัลต์แบ่งตามหินบดที่ใช้ในการผลิต ดังนั้นวัสดุจึงแบ่งออกเป็นหลายประเภท:
- หนาแน่น.มันถูกสร้างขึ้นสำหรับชั้นแรกที่ใช้สำหรับทางเท้ารวมถึงกรวดละเอียดสำหรับชั้นบนจะใช้อนุภาคขนาดใหญ่กว่าแต่โหลดได้ปานกลางหรือสูง
- มีรูพรุนประกอบด้วยน้ำมันดินเล็กน้อยมันถูกทำให้เป็นลำดับความสำคัญสำหรับชั้นล่าง
- มีรูพรุนสูงหินบดขนาดใหญ่ใช้ในแอสฟัลต์นี้ดังนั้นจึงนิยมใช้บนพื้นผิวที่ต่ำและเป็นแอ่งน้ำ และกันน้ำได้เนื่องจากความหนาของแอสฟัลต์ยังคงสูงนอกจากนี้ แอสฟัลต์ที่มีรูพรุนสูงสามารถลดการเคลื่อนที่ของถนนชั้นแรกได้ เนื่องจากดินไม่ยุบตัวและไม่ชะล้างออกไปเนื่องจากคุณสมบัติเหล่านี้เป็นที่ต้องการในพื้นที่ที่มีปริมาณงานมาก
เราจะเห็นว่าแอสฟัลต์ถูกแบ่งทั้งด้วยกรวดและตามขอบเขต หนาแน่นใช้สำหรับพื้นผิวถนนที่ง่ายที่สุด มีรูพรุนสำหรับทางเท้า และมีรูพรุนสูงสำหรับเส้นทางการจราจรสูง
มีการแยกอีกประเภทหนึ่ง: ตามวิธีการวางบนผิวถนน. วัสดุแบ่งออกเป็นหลายประเภท: เคลือบร้อน อุ่น และเย็น
แอสฟัลต์หล่อเป็นแอสฟัลต์ชนิดใหม่ที่เหนือกว่าแอสฟัลต์อื่น ข้อเสียคือ ซ้อนยากกว่า ขนย้ายไม่สะดวก และมีราคาแพงกว่าปกติด้วย เทคโนโลยีการวางใหม่ทั้งหมดปรากฏขึ้นการเคลือบแบบเก่าจะถูกแทนที่
เดิมใช้แอสฟัลต์สำหรับถนนเช่น
- การปูถนน (เฉพาะแอสฟัลต์เท่านั้นเนื่องจากไม่มีวัสดุที่คล้ายคลึงกัน)
- การผลิตทางม้าลาย ทางเท้า สนามเด็กเล่น
- สถานที่สาธารณะ.
เม็ดละเอียดจะถูกแทนที่ด้วยคอนกรีตหรือแผ่นพื้นถ้าเรากำลังพูดถึงดินแดนที่มีผู้คนจำนวนมากอยู่เสมอ
นอกจากนี้ยังใช้ในการผลิตวัสดุก่อสร้าง เช่น น้ำยาเคลือบเงา กาว วัสดุมุงหลังคา กระเบื้อง ในการผลิตใช้เทคโนโลยีเดียวกันกับแอสฟัลต์
เทคโนโลยีและกระบวนการผลิต
เทคโนโลยีการผลิตไม่ใช่เรื่องง่าย ที่ตั้งของโรงงานแอสฟัลต์มีบทบาทสำคัญ ขั้นแรกให้ผสมองค์ประกอบเริ่มต้นที่อุณหภูมิสูง พวกเขาถูกเก็บไว้ในบังเกอร์แล้วยางมะตอยจะถูกส่งไปยังตำแหน่งที่ต้องการ เพื่อป้องกันไม่ให้สารเคลือบสูญเสียความแข็งแรง จึงจำเป็นที่วัสดุจะต้องไม่แข็ง ด้วยเหตุนี้โรงงานจึงได้รับการคัดเลือกให้ใกล้ที่ทำงานมากขึ้น
ขอเน้นหลายขั้นตอน:
- เตรียมองค์ประกอบขั้นแรก บดหิน ทราย วัสดุแร่ แห้งที่อุณหภูมิสูงเพื่อให้ความชื้นสามารถหลบหนี
หินที่บดแล้วจะถูกกรอง แยกองค์ประกอบออก เพื่อให้สามารถแจกจ่ายไปยังถังต่างๆ เพื่อผลิตยางมะตอยอื่นๆ วัสดุแร่จะกระจายตัวด้วยเครื่องบด ดังนั้นพวกมันจึงออกมาเหมือนฝุ่น จากนั้นก็มีการแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย การร่อนและการอบแห้งอาจเกิดขึ้นได้หลายวิธี ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีและผลลัพธ์ที่ต้องการ
- ผสมองค์ประกอบขั้นแรกให้ผสมทรายและหินบดบนสายพานลำเลียงตามสัดส่วนที่ต้องการButim ถูกเพิ่มเข้าไปหลังจากได้รับมวลที่เป็นเนื้อเดียวกันในกรณีนี้ อุณหภูมิควรอยู่ที่ประมาณ 160 องศาดังนั้นส่วนผสมยังคงอยู่ในบังเกอร์ไม่เกิน 4 วันในช่วงเวลานี้จะถูกส่งไปยังสถานที่ที่เหมาะสมหากคุณไม่มีเวลาก็จะแข็งตัวและไม่สามารถใช้งานได้ถัดไปคนงานต้องตรวจสอบความถูกต้องขององค์ประกอบ
ในขั้นตอนการผสมจะมีการเพิ่มแร่ธาตุและสารเติมแต่งต่างๆ เศษยางถูกเติมเข้าไปในส่วนประกอบทั้งหมดในการผลิตส่วนผสมของยาง-แอสฟัลต์
การจัดส่งเกิดขึ้นโดยยานพาหนะ รถดัมพ์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้ พวกเขาสามารถขนส่งองค์ประกอบที่ร้อน แต่มีไว้สำหรับระยะทางสั้น ๆ เท่านั้น สำหรับระยะทางไกล coher พิเศษ รถยนต์ที่ทนความร้อนมีความเหมาะสม ในเครื่องจักรดังกล่าว แอสฟัลต์สามารถจัดเก็บได้โดยรักษาอุณหภูมิที่ต้องการได้นานถึง 2 วัน
รูปแบบ
การแอสฟัลต์จะเกิดขึ้นทันทีหลังจากส่งวัสดุแล้ว หากทำทุกอย่างถูกต้องแล้วจะมีการเคลือบที่เชื่อถือได้เป็นเวลานานจะไม่มีรอยแตกร้าว
นอกจากนี้ยังมีขั้นตอนการปูยางมะตอยแบบพิเศษ:
1) คำนวณยางมะตอยก่อน (พื้นที่วัดและการตัด)
2) จากนั้นเตรียมสถานที่สำหรับปูยางมะตอยถูกรื้อและติดตั้งจุดยึด
3) อาณาเขตทำความสะอาดความชื้นฝุ่นและสิ่งสกปรก (ทำสิ่งนี้อย่างละเอียดมิฉะนั้นจะส่งผลกระทบต่อถนนการเคลือบจะไม่จับและเป็นผลให้เริ่มคืบคลาน)
ไพรเมอร์. อิมัลชันน้ำมันดินและน้ำมันดินเหมาะสำหรับมัน พวกเขายังเหมาะสำหรับยางมะตอยธรรมดา
จัดแต่งทรง ใช้เทคนิคขนาดใหญ่ถ้าพื้นที่มากกว่า 25 m ^ 2 ถ้าน้อยกว่านั้นคนงานจะวางแอสฟัลต์ด้วยตนเองเพราะใช้อุปกรณ์ไม่ได้ผลอย่างสมบูรณ์
การปิดผนึกมันเริ่มต้นทันทีหลังจากวางแอสฟัลต์ ในการทำให้ส่วนผสมมีความหนาแน่น ให้ใช้ลูกกลิ้งหรือเทคนิคอื่นๆ หากไซต์มีขนาดเล็ก ให้ใช้การบดอัดแบบธรรมดา
เพื่อให้แอสฟัลท์มีคุณภาพดีต้องคำนึงถึงปัจจัยและกฎหลายประการ
ยึดมั่นในสินค้าที่ได้รับการพิสูจน์และเหมาะสมเท่านั้นจะต้องมี GOST ที่ถูกต้อง (หากยางมะตอยถูกนำเข้ามาช้าและไม่ใช่สิ่งที่ควรจะเป็นอีกต่อไปก็ไม่จำเป็นต้องวาง)
ทำความสะอาดพื้นผิวที่จะวางยางมะตอยสำเร็จรูปอย่างทั่วถึง (ไม่มีสิ่งสกปรก ฝุ่น ความชื้น สารเคมีอื่น ๆ มิฉะนั้น ปัญหาจะเริ่มขึ้นในภายหลังและแอสฟัลต์จะพังภายในสองสามเดือน)
สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงสภาพอากาศด้วย (หากมีฝนตกและอากาศหนาวก็ไม่สามารถทำงานได้และในฤดูหนาวห้ามมิให้วางยางมะตอย)
การปฏิบัติตามกฎโดยคำนึงถึงชนิดของแอสฟัลต์เป็นสิ่งสำคัญมาก เนื่องจากบางชนิดต้องการอุณหภูมิหรืออายุการใช้งานที่ต่างกัน แอสฟัลต์ถูกโรยด้วยซีเมนต์เพื่อเสริมอายุถนนและทำให้แอสฟัลต์มีความทนทานมากขึ้น
